Ganti Kopling Honda Tiger 2000 (dijamin bisa sendiri)

Kopling motor Tiger lama terasa tidak responsif? Ingin ganti kampas kopling? Bisa kok dilakukan sendiri..yuuk simak.

Sebenarnya ini proyek tahun 2020, waktu awal-awal WFH dimasa pandemi. Mumpung masih WFH, lumayan banyak waktu untuk oprek-oprek motor Tiger. Sharing kali ini mengenai bagaimana caranya, hal-hal apa yang perlu diperhatikan, yang dibutuhkan dan mungkin antisipasi atas kesulitan yang mungkin dihadapi waktu mencoba ganti kopling sendiri.

Ok langsung saja, beberapa tool dan perlengkapan yang mesti disiapkan, dari situ nanti bisa ketahuan kira-kira berapa budget yang diperlukan, dan sebaiknya penggantian kampas kopling ini disesuaikan waktunya dengan jadwal rutin ganti oli mesin.

Tools dan bahan sparepart

Tools:

- kunci shock 10 dan 24

- kunci T 8 

- obeng ketok (impact driver) plus 2H

- kunci pas 12 

- kunci mahkota, ini merupakan SST (special service tool) untuk membuka mur kopling dan mur pompa oli, ukuran 20 x 24 , jangan salah beli.

- kunci L ukuran 4, sebagai pengganjal gear. 

Catatan penting #1: bagi yang tidak memiliki kunci mahkota, saya sarankan membeli yang merk Tekiro dibandingkan dengan merk lain yang harganya lebih murah, karena material Tekiro lebih bagus, pas dan tidak mudah koyak/penyok. Salah satu hal yang menurut saya paling sulit dalam mengganti kopling adalah  membuka mur pompa oli dan mur kopling. 😅 (dibutuhkan kekuatan dan kesabaran).

Untuk sparepart yang dibutuhkan, dapat dibeli via online, harganya juga tidak mahal, 1 set kampas kopling harganya sekitar 115 ribu rupiah.

Sparepart:

- 1 set kampas kopling, ada 4 lembar plus 1 lembar 

- 1 lembar gasket blok kopling (kanan) , harga nya sekita 20 ribuan.

- per kopling (jika mau diganti sekalian) sebanyak 4 buah, 1 pcs harganya  9 ribuan.

- oli mesin 1 liter (karena penggantian kopling perlu buka bak oli/ ganti oli)

Untuk bahan-bahan lainnya, ini nanti dibutuhkan pada saat membersihkan sisa gasket yang menempel pada bak kopling maupun blok mesin.

Catatan penting#2: membersihkan sisa gasket yang menempel (apalagi jika gasket bawaan pabrik) adalah pekerjaan tersulit kedua. Ini juga membutuhkan keuletan dan kesabaran supaya hasilnya maksimal. Berdasarkan beberapa kali percobaan, cara terbaik adalah dengan obeng minus dan penetrant.

Bahan lainnya

- cairan penetrant WD40

- buku manual Honda Tiger 2000

- katalog sparepart Honda Tiger 2000

Untuk tahap awal pengerjaan pembongkaran rumah kopling adalah menyiapkan kendaraan pada lokasi kerja yang nyaman. Urut-urutan pengerjaan adalah sebagai berikut:

Membuka blok mesin bagian kanan: 

1. Kuras oli mesin dan pastikan bak oli mesin bersih dari oli.
2. Lepas kabel kopling.
3. Lepas pedal starter. 
4. Lepas pijakan tengah, jika pijakan ini tidak dilepas, tutup bak kopling susah untuk dicopot dari dudukannya di blok mesin.
5. Lepas baut bak kopling dengan kunci T , jumlah baut cukup banyak (12 buah), jangan sampai hilang. Ada yang  panjang dan pendek, sebaiknya diingat-ingat posisi lubangnya.

     Membuka baut dengan kunci T, perhatikan bahwa tempat pemasangan sirip kampas kopling nomor 1 (paling luar) berbeda dengan 4 kampas kopling lainnya

Membuka tutup pompa oli sentrifugal :

1. Buka 3 buah baut pada tutup corong pompa oli sentrifugal dengan obeng plus. Saya menggunakan obeng getok, cukup dipukul secara gentle 1x saja tiap baut dengan palu karet. 
2. Bersihkan kotoran dan sisa oli pada pompa oli sentrifugal.
3. Setelah terbuka, sekarang kita bisa akses mur pompa oli.

Melepas pompa oli:

1. Siapkan kunci mahkota dan extension bar serta kunci L ukuran 4
2. Membuka mur pompa oli: letakkan kunci L pada sela gear 'bagian atas' sebagai pengganjal, supaya ketika mur dikendorkan, gear tidak ikut berputar. Sebenarnya di toko online ada juga yang menjual tool khusus pengganjal gear, bentuknya serupa potongan gear juga yang cara menggunakan cukup ditaruh disela-sela gear. Berdasarkan pengalaman, mur ini sangat kencang (bawaan pabrik), jadi perlu ekstension bar  yang cukup panjang utk menambah gaya. 
3. Setelah mur lepas, pompa oli bisa diambil.

Melepas rumah kopling:

1. Setelah pompa oli sentrifugal diambil, selanjutnya lepas bearing rumah kopling untuk mengakses mur kopling.
2. Sebenarnya, rumah kopling juga bisa langsung dilepas dari as tanpa harus membongkar per kopling satu persatu, asalkan kunci mahkota bisa masuk melewati penahan per kopling.
3. Jika kunci mahkota tidak bisa masuk, maka per kopling wajib  dilepas terlebih dahulu dengan kunci shock 12. Ingat, untuk membuka keempat baut sebaiknya dilakukan secara saling menyilang.
4. Setelah per kopling diambil, kita bisa mulai membuka mur kopling, dengan terlebih dahulu memberi ganjal kunci L. Pengganjal ini posisinya pada sela gear 'bagian bawah'.

Catatan penting#3: Setelah melakukan beberapa kali percobaan, melepas rumah kopling lebih mudah jika penahan per tidak diambil terlebih dahulu. Karena penahan per ini bisa sekaligus bisa menjadi 'penahan' kunci shock mahkota supaya tidak goyang kiri-kanan atas-bawah. Konsekuensinya kunci mahkota harus sedikit 'dibubut' agar bisa masuk melalui plat penahan per kopling. Saya sendiri melakukan bubut dengan menggunakan mesin bor berkepala gerinda silinder.

Video di atas sebagai ilustrasi urutan cara membuka rumah kopling dengan cara melepas dulu per kopling satu persatu. Untuk membuka mur pompa oli dan kopling kelihatannya mudah, pada kenyataannya saya sendiri sangat kesulitan membuka mur kopling ini, kerass bangeet, beberapa kali kunci mahkota meleset. Awalnya saya pakai SST kunci mahkota merek G**P ON harga murah dan ini tidak berhasil, malah kuncinya yang babak belur, mungkin karena materialnya kurang bagus. Pada akhirnya saya membeli lagi yang menurut saya kualitasnya lebih baik (merk Tekiro), harga lebih mahal, material dan grip mahkotanya lebih presisi dan kuat. 

Di beberapa video youtube yang saya lihat, ada bengkel yang membuka mur dengaan cara diketok-ketok dengan besi betel/pahat yang mengakibatkan mur menjadi rusak ...😓 ampun dah. Di toko online, mur kopling ini dijual seharga 50 ribuan. Jika anda pernah mengganti kopling sebelumnya, coba diingat - ingat apakah dikerjakan di bengkel resmi atau bengkel biasa, dan cek kondisi mur nya .

Setelah kedua mur dapat dilepas, maka berikutnya adalah melepaskan rumah kopling dari as nya. Penampakan rumah kopling dan kampas kopling ada di bawah ini. Saya sarankan ketika membongkar isi rumah kopling, agar ditemani buku panduan service manual supaya urutan pemasangan kampas kopling dan pelat kopling tidak salah. Ditemani kopi juga okeeh...😋.

Rumah kopling, pelat kopling dan kampas kopling

 

Pada saat penggantian kopling ini, sempat terpikir untuk mengganti 1 set rumah kopling aftermarket dengan 6 pegas kopling, yang katanya bisa langsung plug n play dan diklaim bisa menaikkan akselerasi dan manambah panjang nafas...💭. Harganya murah banget, jauh dari yang ori standar. Silakan lihat bedanya digambar di bawah ini.

Setelah rumah kopling selesai dibongkar, berikutnya adalah memasang kampas kopling: 

1. Rendam atau basahi kampas kopling yang baru dengan oli mesin sebelum dipasang.
2. Pasang kampas dan pelat kopling dengan urutan pemasangan  mengikuti buku petunjuk (manual service), perlu diingat posisi sirip kampas kopling terluar pada rumah kopling, berbeda dengan 4 kampas kopling lainnya (gambar E-6 Clutch).
3. Pasang kembali pompa oli sesuai urutan (gambar E-7 Oil Pump).

  

Gambar ini diambil dari katalog Honda Tiger 2000

Pompa oli berfungsi juga sebagai filter oli sebelum  disemprotkan ke blok mesin bagian atas. Silakan dicek dengan cara membuka mur pentup klep saat motor dihidupkan, jika pompa berfungsi dengan baik maka, maka oli akan menyemprot sampai ke atas.

Sebelum pompa oli dipasang kembali, bersihkan tutupnya dan cek gasketnya apakah sudah koyak dan perlu diganti. Biasanya disekeliling tutup pompa terdapat kotoran yang menempel, kotoran ini berada disitu akibat 'terlempar' oleh gerakan putaran (gaya sentrifugal).

Setelah rumah kopling dan pompa oli terpasang, berikutnya adalah membersihkan sisa gasket baik yang menempel di blok mesin maupun tutup bak kopling. Gasket bawaan pabrik yang ori warnanya hijau, lengket banget dan keraas...perlu usaha dan kesabaran untuk membersihkan.

Menurut saya, cara terbaik adalah dengan menggunakan cairan penetrant dan obeng minus (yang lebar) serta kape, caranya semprot, lalu dorong sedikit demi sedikit. Setelah semua sisa gasket disingkirkan, jangan lupa bersihkan dengan kuas atau semprot dengan angin bertekanan, supaya serpihan sisa gasket tidak masuk ke jalur oli atau menempel di bagian gear blok mesin.

Kondisi blok mesin yang sudah bersih dari sisa gasket

Nah sampai dengan tahap ini, 99% pekerjaan ganti kopling sudah selesai 😉. Blok mesin sudah bersih, tutup bak kopling sudah bersih, berikutnya adalah dipasang gasket. Silahkan ikuti saran pemasangan gasket yang anda beli, apakah memerlukan tambahan lem gasket atau tidak.  

Satu persen pekerjaan sisanya adalah:

1. Memasang kembali tutup blok mesin kanan/ bak kopling.
2. Pasang dan kencangkan baut-baut tutup bak. 
3. Pasang pijakan kaki
4. Pasang kembali kabel kopling.
5. Pasang pedal starter.
6. Jangan lupa isi mesin dengan oli sesuai pilihan.

Kira-kira demikian tentang persiapan, kebutuhan dan cara mengganti kopling motor Honda Tiger, selain spare part memang ada beberapa tools yang harus saya beli, hitung-hitung menambah koleksi perkakas dirumah ...😎, untuk buka bengkel.

Kesimpulannya dari keseluruhan pekerjaan ini, menurut saya yang paling sulit adalah membuka mur kopling dan mur pompa oli, yang lainnya relatif mudah.  Untuk mempermudah membayangkan step by step secara keseluruhan, saya buat video 7 menit bongkar pasang rumah kopling sebagai ilustrasi 😐.

Tips terakhir, untuk memastikan penggantian kampas kopling ini hasilnya sesuai harapan (nyaman dipakai seperti motor baru), sebaiknya cek juga kabel kopling apakah sudah seret dan perlu diganti,  harganya sekitar 40 ribuan di bengkel resmi Honda. 

  

Demikian, ngopling jadi makin joss, Salam Setu Minggu.